Європейський Союз вирішив змінити свій курс щодо майбутнього автомобільної промисловості. Замість повної відмови від двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) після 2035 року, Єврокомісія запропонувала більш гнучкий підхід. Новий план передбачає суттєве скорочення шкідливих викидів — на 90% від рівня 2021 року, але не повне їх знищення.
Початково Європейська комісія планувала ввести повну заборону виробництва та продажу автомобілів із ДВЗ після 2035 року. Ця ініціатива мала стати ключовим елементом стратегії переходу до «зеленої» економіки та зменшення вуглецевого сліду транспорту. Проте останні зміни у світовій енергетиці, економічні чинники та технологічні виклики змусили переглянути підхід.
Тепер регулятори вирішили не обмежувати автопром занадто жорстко, а надати йому більше часу для адаптації. Замість повної заборони пропонується модель поступового скорочення шкідливих викидів, що дозволить виробникам модернізувати технології двигунів, зберігаючи при цьому певну свободу маневру. Це рішення стало компромісом між екологічними амбіціями та реаліями ринку.
Європейська промисловість сприйняла новину з певним полегшенням. Для автомобільних компаній це шанс зберегти робочі місця, уникнути масових скорочень та поступово переходити до більш екологічних технологій — електричних, гібридних і навіть водневих двигунів. Водночас очікується, що нові стандарти все ж спонукатимуть виробників активніше інвестувати у чисті рішення.
Реформована стратегія ЄС передбачає, що з 2035 року автомобілі з традиційними або гібридними двигунами зможуть лишатися на ринку, якщо відповідатимуть оновленим нормам. Основна вимога — скорочення середніх викидів вуглекислого газу на 90% від рівня 2021 року. Таким чином, двигуни внутрішнього згоряння не зникнуть, але стануть технологічно чистішими.
Нове рішення дозволяє переходити до вуглецево-нейтрального транспорту поступово. Для виробників передбачені послаблення на перехідних етапах, що допоможуть уникнути надмірного фінансового навантаження. Очікується, що остаточний варіант плану буде винесений на офіційне схвалення у 2026 році, після широкого обговорення із представниками промисловості та екологічними організаціями.
Для споживачів це означає більш різноманітний вибір авто після 2035 року — від повністю електричних до вдосконалених бензинових або дизельних моделей із низькими викидами. Водночас ціни можуть залишатися стабільнішими, оскільки виробники не будуть змушені різко зупиняти лінії виробництва традиційних машин.
Відмова ЄС від жорсткої заборони ДВЗ після 2035 року демонструє прагнення до балансу між екологічними цілями та економічною стабільністю. Такий підхід дозволяє автомобільній індустрії зробити кроки до «зеленого» майбутнього, не жертвуючи при цьому конкурентоспроможністю Європи. Остаточне рішення очікується у 2026 році, але вже зараз очевидно: майбутнє автопрому в ЄС буде не лише електричним, а й розумно збалансованим.
