Новий Toyota Hilux дев’ятого покоління став справжньою сенсацією Брюссельського автосалону 2026 року. Пікап, який десятиліттями асоціюється з надійністю та витривалістю, вперше виходить на європейський ринок одразу у двох електрифікованих формах — як повністю електричний Hilux BEV та як м’який гібрид із системою 48V. Такий підхід демонструє готовність Toyota не лише зберегти спадщину моделі, а й адаптувати її до нової ери мобільності.
Нова електрична версія Hilux BEV є важливим кроком для Toyota у сегменті комерційних автомобілів. Пікап отримав батарею ємністю 59,2 кВт·год, що забезпечує до 257 км запасу ходу за циклом WLTP і майже 380 км у міському режимі. Завдяки повному приводу з двома електромоторами сумарною потужністю 205 к.с. та крутним моментом 473 Нм, електро-Hilux демонструє класичну для моделі силу, поєднану з тихим і миттєвим прискоренням.
Практичність — не менша перевага електро-Hilux. Незважаючи на електрифіковану платформу, пікап зберіг можливість перевозити до 715 кг вантажу та буксирувати причіп масою 1,6 тонни. З кліренсом у 212 мм і можливістю подолання броду глибиною 700 мм, він без проблем долає складні умови, як і його дизельні “попередники”. Це підтверджує, що електрифікація не обмежує ані функціональність, ані знамениті позашляхові якості Hilux.
Дизайн моделі поєднує риси міської сучасності та суворої утилітарності. Стиль «Tough and Agile» підкреслює пропорції кузова та агресивну передню частину з оновленою оптикою. У салоні з’явилися два 12,3-дюймові дисплеї: один для цифрової панелі приладів, інший — для медіасистеми. Таким чином, електричний Hilux поєднує класичні риси справжнього робочого автомобіля з технологічною зручністю нових часів.
Паралельно з виходом електричної версії дебютував м’який гібрид Hilux Hybrid 48V. Під капотом — знайомий 2,8-літровий турбодизель потужністю 204 к.с., який тепер працює у парі з компактною літієвою батареєю та електродвигуном, що підтримує роботу на малих обертах. Це рішення дозволило скоротити витрату пального приблизно на 5% і зробити їзду плавнішою, без втрати характерної тяги.
Hilux Hybrid 48V не поступається своїми робочими показниками: він може перевозити до 1 тонни вантажу та буксирувати причіп масою 3,5 тонни — найвищий показник у класі. Гібридна система не лише підвищує ефективність, але й мінімізує затримки при старті, додаючи відчуття потужності з перших метрів руху. Toyota підкреслює, що це рішення адресоване тим клієнтам, які поки не готові повністю перейти на електричну тягу, але хочуть зробити крок до екологічнішого майбутнього.
Стратегія запуску двох електрифікованих варіантів одночасно демонструє нову філософію бренду. Компанія не нав’язує один шлях розвитку, а пропонує вибір — між повним переходом на електрику та поступовим переходом через гібридну технологію. Презентація обох версій стала заявою: Toyota готова змінити правила гри у сегменті пікапів, поєднуючи легендарну витривалість Hilux із технологічними інноваціями.
Новий Hilux для Європи — це більше, ніж чергове оновлення популярного пікапа. Це символ трансформації, у якому поєднуються традиції та інновації. Електрична версія підкреслює віру Toyota у потенціал беземісійного транспорту, тоді як гібрид пропонує знайомий баланс потужності та ефективності. Старт продажів у квітні для електро-Hilux і в липні 2026 року для гібрида стане початком нової епохи, де легендарний пікап продовжує бути готовим до будь-яких викликів — але вже з зарядом майбутнього.
Щоб відправити коментар вам необхідно авторизуватись.
