Європейський Союз розглядає зміну свого амбітного плану щодо заборони продажів автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння до 2035 року. Ідея полягає в тому, щоб пом’якшити вимоги, дозволивши зберегти певну кількість таких авто після цієї дати. Проте це рішення викликало хвилю критики з боку провідних автовиробників, зокрема Volvo та Kia, які попереджають про можливі негативні наслідки для ринку електромобілів та екологічних цілей у цілому.
Компанія Volvo публічно заявила, що не підтримує ідею зменшення жорсткості екологічних норм. Виробник наголосив, що планує до 2030 року повністю перейти на електромобілі. Для бренду, який уже значну частину своїх інвестицій спрямовує у розвиток електротранспорту, будь-яке послаблення означатиме відкат у політиці декарбонізації автомобільного сектору.
Схожої позиції дотримується і дочірній бренд Polestar, який вважає, що відмова від повної заборони ДВЗ після 2035 року лише поглибить відставання Європи від Китаю. У той час як китайські компанії активно просувають електромобілі, Європа ризикує втратити лідерські позиції в “зеленій” трансформації транспортної галузі. Це може вплинути не лише на ринок, а й на стратегічні технологічні переваги континенту.
Для Volvo питання екології вже давно входить до основи корпоративної стратегії. Компанія послідовно зменшує виробництво авто з ДВЗ і робить акцент на сталому розвитку. Тому запропоноване послаблення з боку ЄС розглядають як крок назад, що може підірвати довіру споживачів і партнерів, які підтримують зелену трансформацію.
Своє занепокоєння висловили також у компанії Kia, яка активно інвестує в електричні моделі по всій Європі. У компанії побоюються, що зниження екологічних вимог може призвести до зменшення попиту на їхні електрокари. Покупці можуть відкласти перехід на електротранспорт, якщо двигуни внутрішнього згоряння залишаться доступними довше, ніж очікувалося.
Керівництво Kia наголошує, що під загрозою опиняються багатомільярдні інвестиції у створення нових електричних платформ, виробничих ліній та батарейних заводів. Компанія вже вкладає значні ресурси у розбудову інфраструктури зарядних станцій та навчання персоналу. Якщо політика ЄС стане менш послідовною, це може істотно сповільнити повернення інвестицій.
Водночас Єврокомісія пропонує альтернативний підхід: не повна відмова від ДВЗ, а скорочення викидів на 90% замість 100%. Така пропозиція дозволить залишити “вікно” для певних видів палива або гібридів після 2035 року. Проте виробники, які вже зробили ставку на повну електрифікацію, розглядають цей крок як суперечливий і такий, що демотивує компанії продовжувати рух у напрямку нульових викидів.
Дискусія навколо майбутнього двигунів внутрішнього згоряння в Європі демонструє глибокі розбіжності між політичними компромісами та промисловими амбіціями. Для брендів на кшталт Volvo і Kia важливо забезпечити прогнозованість правил гри, щоб виправдати інвестиції в електромобільність і технології майбутнього. Остаточне рішення ЄС може визначити не лише темпи декарбонізації, але й глобальне лідерство Європи в сфері екологічних інновацій.
Щоб відправити коментар вам необхідно авторизуватись.
