У 2026 році Volvo готує одну з найцікавіших прем’єр на ринку електромобілів — кросовер EX60. І цього разу шведи зосередилися не на естетиці чи динаміці, а на вирішенні реальної проблеми, з якою стикаються всі власники електрокарів у холодний сезон — затримка швидкої зарядки при низьких температурах. Саме ця практична інновація може змінити уявлення про зимову експлуатацію EV.
Volvo представила свою найважливішу технологічну новинку 2026 року — нову систему зарядки, яка розроблена спеціально для роботи в холодному кліматі. На відміну від попередніх поколінь, що використовували статичні сценарії підігріву батареї, EX60 отримає інтелектуальну систему, яка постійно аналізує умови довкілля та температуру осередків акумулятора. Це дозволяє авто адаптуватися у реальному часі та не залежати від того, чи запланував водій підзарядку заздалегідь.
Зазвичай електромобілі перед швидкісною зарядкою намагаються довести температуру батареї до приблизно 25°C — саме цей рівень забезпечує оптимальний прийом енергії. Однак така система має очевидний недолік: вона вмикається лише тоді, коли зарядна станція внесена в маршрут. Якщо водій вирішує зарядитися спонтанно, акумулятор часто залишається занадто холодним. У підсумку потужність зарядки суттєво обмежується, а час підзарядки зростає майже вдвічі.
У Volvo визнають, що цей сценарій є типовим для більшості сучасних EV. Тому компанія вирішила створити більш гнучку стратегію управління батареєю, яка не лише розігріває її, а й ефективно контролює прийом струму навіть при нижчих температурах. Це нове бачення фактично відкриває шлях до принципово іншого підходу до зарядки взимку, роблячи процес більш природним і передбачуваним для водія.
Основна суть інновації полягає в тому, що Volvo відмовляється від фіксованої температурної мети. Замість цього система працює на основі динамічного аналізу — вона відстежує температуру повітря, рівень енергії в батареї, стиль руху та навіть час, який залишився до прибуття на зарядну станцію. Завдяки цьому автомобіль оптимізує кожен етап підготовки до зарядки, уникаючи непотрібних енерговитрат.
Випробування показали, що при температурі близько 0°C нова система дозволяє скоротити час зарядки до 48% у порівнянні з традиційними схемами. Це ключова перевага для тих, хто часто подорожує взимку та не бажає витрачати зайвий час на очікування. Ба більше, алгоритм Volvo не прив’язаний до вказівок навігації — він готовий діяти навіть тоді, коли рішення про зарядку приймається несподівано.
Ще один вагомий плюс — економія енергії. Оскільки батарея не прогрівається до надлишкової температури, автомобіль зберігає більше енергії для руху. Підтримання приблизно 10–15°C достатньо для стабільної зарядки без перевитрат. Як наслідок, збільшується реальний запас ходу на холоді, що особливо важливо для північних регіонів, де мінусові температури — звичне явище.
Volvo EX60 не просто черговий електричний SUV — це платформа, на якій компанія демонструє нову філософію підходу до зимової мобільності. Інтелектуальна система зарядки, яка навчається та адаптується в дорозі, може стати важливим кроком для всієї індустрії. І якщо результати тестів підтвердяться у реальних умовах, то зима перестане бути випробуванням для власників електромобілів, а стане звичайним сезоном — без втрати часу, енергії та комфорту.
Щоб відправити коментар вам необхідно авторизуватись.
